아마존과 FedEx, 배달 로봇 설치 추진

아마존과 FedEx, 배달 로봇 설치 추진

2 월에 한 로비스트가 캔자스 지방 연맹의 사무총장 인 에릭 사토리우스에게 도시에 영향을 미칠 새로 도입된 법안을 고려할 것을 촉구했습니다. 법에는 "개인 전달 장치"가 포함되었습니다. 공상 과학 영화처럼 식료품 가방, 도구 상자 또는 처방전을 현관으로 배달하는 로봇입니다. 내부 화물을 제외하면 무게는 150 파운드로 제한될 것입니다. 그리고 캔자스의 모든 보도 나 횡단보도에서 최대 6 mph의 속도로 작동할 수 있을 것입니다. 이는 사람이 빠르게 조깅을 할 때의 속도입니다. 의원들과 로비스트들은 이 법안이 아마존의 도움으로 초안이 작성되었다고 말했습니다. 아마존 로비스트인 제니 매시는 나중에 주 상원위원회에 이 법안으로 스카우트와 같은 장치 인 밝은 파란색의 6 륜 로봇이 "캔자스에 새로운 기술과 혁신을 가져다줄 것"이라고 증언했습니다. 그녀는 아마존이 2010 년 이후 캔자스에 22 억 달러를 투자했으며 이 회사는 주에서 3,000 명의 정규직 근로자를 고용하고 있다고 말했습니다. 사토리우스는 법안이 통과되지 않을 것임을 알고 있었습니다. 그는 법안에 대해 "위원회의 일부 구성원이 지역 사회에 미치는 영향을 실제로 고려하지 않았다고 생각합니다."라고 말했습니다. 그는 도시와 마을이 자체 로봇 규정을 만드는 것을 금지하는 조항에 대해 걱정했습니다. 캔자스 주 캔자스 시티의 관리들은 지역 자금을 지불하지 않고 공공 도로와 보도를 사용하는 로봇에 반대했습니다. Team Stars 관계자는 법에 충분한 테스트 요구 사항이 포함되어 있지 않으며 결국 로봇이 작업자를 대체할 수 있다고 말했습니다. 캔자스 법안은 실패했지만 더 넓은 전쟁에서 보자면 승리를 거두지 못한 유일한 전투였습니다. Amazon과 FedEx는 올해 12 개 이상의 주에서 배송 로봇을 허용하기 위해 유사한 법안을 제출하고 지원했습니다. 적어도 6개는 합법적입니다. Amazon과 FedEx는 모두 배송 로봇을 개발하고 있습니다. 작은 냉장고처럼 보이는 FedEx 로봇 Roxo는 4 개 도시에서 거리 테스트를 완료했습니다. 또한 프라임 패키지를 제공하기 위해 만들어진 스카우트도 4 개 도시에서 테스트되었습니다. 두 회사 모두 비슷한 비전을 가지고 있습니다. 로봇이 채워진 배달 밴이 이웃에 도착하고 로봇은 사람의 도움 없이 고객의 문 앞까지 이동합니다. 이 로봇은 아직 완전하게 작동하지 않습니다. 아마존은 지난달 블로그 게시물에서 지금까지 평일 낮 동안 사람들 ( "아마존 스카우트 대사")과 함께 소수의 장치를 테스트하고 있다고 밝혔습니다. FedEx CEO Fred Smith는 이번 달에 주주들에게 Loxo가 2 차 테스트를 준비하고 있다고 편지를 썼습니다. "우리는 이러한 장치를 통해 FedEx가 고객과 사회에 어떻게 혜택을 줄 수 있는지에 대한 깊은 이해를 통해 현재의 코로나 사태가 주는 위험성에서 벗어날 수 있습니다."라고 그는 말합니다. 아마존 대변인은 주정부 법안의 시기나 아마존의 역할에 대한 질문에는 대답하지 않았지만 회사가 법을 널리 지지한다고 말했습니다. FedEx 대변인 이사벨 롤리슨은 말합니다. "이 회사는 전국적으로 Roxo 봇을 운영할 권한을 찾고 있으며, 지역 사회에 개인화된 배달 장치의 테스트 및 운영을 제공하기 위해 주 및 지역 리더들과 협력하고 있습니다. 저는 이를 위해 계속해서 노력하고 있습니다.” 사우스 캐롤라이나 대학에서 신기술을 연구하는 법학 교수 인 브라이언 워커 스미스는 이 법안이 아마존 로봇이 내일 당장 문을 두드리는 것을 의미하지는 않는다고 말합니다. 대신, 그들은 "전국적으로 그리고 어떤 경우에는 주에서 로비를 할 수 있는 좋은 위치에 있는 회사들의 인식을 반영합니다. 지금이 법을 제정할 적기입니다." 그는 말한다. 회사는 종종 새로운 기술을 개발하고 사용할 때 더 많은 유연성을 제공하기 위해 "법적 확실성"을 확립하기를 원합니다. 배송 송장에 유사한 문구가 포함되어 있지만 확실하게 동일하지는 않습니다. 이를 통해 로봇은 최대 10 mph (노스 캐롤라이나)의 속도로 여러 보도에서 이동할 수 있습니다. 일부 지역에는 중량 제한 (아이다호 및 미주리에서는 200 파운드)이 포함됩니다. 또 어떤 곳은 로봇의 무게를 전혀 언급하지 않았습니다(유타주). 지지자들은 이 법이 가정용품이 앞으로 몇 시간 안에 배송되도록 허용하고 불필요한 교통량을 차단하고 공회전하는 배달용 밴들이 배출하는 유해물질을 줄일 것이라고 말합니다. 4 월에 서명된 주법 안을 후원한 버지니아 상원 의원 데이브 마스든은 "이것은 교통 혁명의 시작의 일부입니다"라고 말했습니다. 유타주 의사당은 올해 초 "이러한 것들은 꽤 잘 작동하며, 일단 사람들이 익숙해지면 발전된 다른 기술로 가는 길은 더 쉬울 것입니다. 이것은 단지 첫 번째 물결에 불과합니다"라고 말했습니다. 그들은 시위를 위해 주 의사당에 온 FedEx 로봇의 이름을 따서 그들의 법안을 "R2 D2 법안"이라고 불렀습니다. 그러나 일부는 이 법안에 대해 걱정하고 있습니다. 디트로이트 북부와 인근 지역 사회를 대표하는 미시간 상원 의원 아담 홀리어는 "사람들을 지나쳐 걷고, 통제력을 잃고, 움푹 들어간 곳에 갇히고, 사람들의 현관을 통과하는 것이 걱정됩니다."라고 말했습니다. 홀리어는 위원회에서 미시간 법안에 반대표를 던졌습니다. 다른 입법자들과 지지자들은 로봇의 속도와 로봇이 실수로 사람이나 애완동물을 쓰러뜨릴 수 있는지에 대해 우려를 표명했습니다. "우리는 이 기술이 매우 새롭다는 것을 이해해야 합니다. 이들은 인공 기계이며 완벽한 것은 없습니다."라고 국제 형제단을 위한 국가 입법 업무 책임자 인 John John이 말했습니다. 로봇이 제한된 보도 공간을 통과하면서 최소한 두 명의 장애인이 불쾌한 침입에 대해 글을 썼습니다. Haven Gilma는 이번 여름 캘리포니아 주 마운틴 뷰의 보도에서 스타쉽 테크놀로지가 운영하는 배달 로봇을 만났을 때 놀랐습니다. 로봇은 그녀와 안내견 주위에서 조심성 있게 작동하지 않았습니다. 스타쉽 대변인은 이 사건에 대해 언급하지 않았지만 회사가 여러 주에서 도입된 "법률에 관여하고 유지하고 있다"라고 말했다. 아마존 대변인 인 AvZammit은 성명에서 "안전은 아마존의 최우선 과제이며 스카우트는 안전과 접근성을 염두에 두고 설계되었습니다. 스카우트에는 보행자, 애완동물 및 장애물이 포함됩니다. 정지하거나 안전하게 이동할 수 있습니다."라고 발표했습니다. FedEx 대변인 인 Rollison은 "안전은 항상 FedEx의 최우선 과제였으며 FedEx On Demand의 Roxo는 보행자, 고객 및 차량 안전을 염두에 두고 설계되었습니다."라고 말했습니다. 로봇 배송 법안을 고려한 여러 주 의원과 로비스트들은 아마존과 FedEx 대표들이 법안에 대한 논의와 변경에 개방적이라고 말했다. 반면 현재 노스 캐롤라이나 지방 공무원은 필요하다고 판단되는 경우 장치를 금지할 수 있습니다. 관계자에 말을 인용하면 금지를 가능하도록 한 이 장치가 도시와 마을의 이익을 고려한 타협의 결과라고 합니다.